No dia 13 de julho de 2006, a prefeitura da cidade de Paris inaugurou mais uma ponte sobre o rio Sena. Se trata da trigésima sétima ponte da capital francesa.

Trata-se de uma passarela para pedestres e ciclistas (a quarta de Paris), entre o chamado Quai de Bercy e a Biblioteca François Miterrand. Com essa ligação os dois novos pólos de desenvolvimento urbano do leste parisiense (Bercy/Tolbiac) estão reunidos.

visão geral da passarela

A nova passarela, com 304 metros de comprimento total (194 m de vão livre), é uma estrutura sem apoio central, cujo projeto foi concebido pelo escritório de arquitetos austríacos Feichtinger. A obra custou 21 milhões de euros, menos de 2 anos foram necessários à sua realização (de setembro de 2004 à julho de 2006) e 1500 toneladas de aço foram empregadas.

A passarela Simone De Beauvoir é uma estrutura metálica revestida de um tabuleiro de madeira. Essa estrutura é composta de uma principal que atravessa o Sena e duas passarelas de ligação, sobre as avenidas, em ambas as margens.

esquema estrutural (fonte: site www.paris.fr)

Dois princípios estruturais regem a concepção da passarela: a ponte em arco (em vermelho) e a ponte suspensa (em azul). De ambas as margens nascem dois tabuleiros, um inferior e outro superior que, quando avançam em direção do vão central, descem e sobem respectivamente, de forma que eles se reencontram no mesmo nível, à aproximadamente um ¼ desse vão. O então tabuleiro superior se torna inferior e é pendurado por um sistema de tirantes ao tabuleiro que virou superior. Essa geometria dá à passarela, em elevação, uma forma de lente. A estrutura dessa “lente” (de 106 m de comprimento) foi trazida pelo leito do rio, integralmente montada, e içada no local.

"praça central"

Com esse sistema de cruzamento de tabuleiros, cria-se no centro da passarela, na sua parte inferior, uma área coberta pelo deck superior, que é extremamente agradável, a prefeitura da cidade planeja utilizar essa praça para atividades culturais (exposições, bancas de venda de livros, journais, etc.), dando à passarela uma dimensão viva, com outrora havia nas pontes. Alguns já chegaram a dizer que essa praça no meio do Sena vai dar idéias aos “sem teto” parisienses, sobretudo no verão.

apoio margem esquerda

A parte suspensa da estrutura (tabuleiro inferior na zona central) é sustentado por tirantes, em forma de feixe. Esses tirantes são invertidos nos trechos próximos aos apoios, criando-se um conjunto harmonioso. Esses apoios, de forma triangular, têm a função de absorver não somente os esforços verticais, mas também as componentes horizontais induzidas seja pelo tabuleiro em catenária, seja pelo tabuleiro em arco.

A estrutura dos tabuleiros estão recobertas de um deck em carvalho, constituído de pranchas transversais, aonde uma inclusão antiderrapante é adicionado. Esse passeio está em harmonia com o deck já existente na esplanada da “nova” biblioteca, na margem esquerda.

Para não se repetir os episódios de vibrações excessivas, como os havidos na Passarela de

conjunto amortecedores/molas

Solférino (Paris) e na Ponte do Milênio (Londres), um sistema de amortecedores/molas foi colocado no vão central.

Uma análise dinâmica foi feita para verificar-se tanto o comportamento da estrutura sob efeito do vento, como do transito de pessoas. Um estudo em túnel de vento também foi feito.

Um teste dinâmico de aceitação da obra foi realizado três dias antes da sua inauguração, no intuito de se verificar, na prática, as respostas da passarela às solicitações induzidas pelas pessoas, calculadas em análise numérica.
Uma centena de pessoas andaram sobre a passarela, sob diversos modos de solicitação: passo cadenciado por metrômetro, marcha livre, agrupados, podendo-se assim medir-se a resposta da estrutura em situações reais.
Há de salientar-se que, ao se passar sobre o vão central, um certa vibração é ainda sentida, sem entretanto um real desconforto para os pedestres e ciclistas.



Fontes: site da cidade de Paris, fotos do autor.